外資車(chē)企正通過(guò)深化本土合作和創(chuàng)新合資模式，加速融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，標(biāo)志著中外車(chē)企合作正式邁入以技術(shù)共研和生態(tài)協(xié)同為特征的2.0時(shí)代。

中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力與跨國(guó)巨頭的合作成為產(chǎn)業(yè)新范式。2023年7月，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布向小鵬汽車(chē)注資7億美元，并于同年12月通過(guò)股權(quán)收購(gòu)成為小鵬汽車(chē)重要股東。2024年，雙方進(jìn)一步簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)協(xié)議，合作研發(fā)準(zhǔn)中央架構(gòu)CEA，實(shí)現(xiàn)了從資本聯(lián)動(dòng)到核心技術(shù)協(xié)同的跨越。

2023年10月，全球第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis注資零跑汽車(chē)，并成立“零跑?chē)?guó)際”合資公司，計(jì)劃依托零跑技術(shù)平臺(tái)拓展全球市場(chǎng)。此外，本土化合作正向產(chǎn)業(yè)鏈縱深延伸。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明透露，公司正與法拉利商討零部件合作；激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技則與某歐洲頂級(jí)主機(jī)廠達(dá)成獨(dú)家定點(diǎn)協(xié)議，為其下一代車(chē)型提供超遠(yuǎn)距雷達(dá)技術(shù)。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，外資車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚，技術(shù)落后于中國(guó)且生產(chǎn)成本高，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足。中外車(chē)企合作是雙贏之舉，有助于雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。這一趨勢(shì)不僅加速了外資車(chē)企的本土化進(jìn)程，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化布局提供了新機(jī)遇。