近期，德國(guó)三大汽車(chē)制造商——寶馬集團(tuán)、奔馳集團(tuán)和奧迪集團(tuán)——發(fā)布了2025年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，顯示其業(yè)績(jī)持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

今年第一季度，寶馬的新車(chē)交付量為58.61萬(wàn)輛，較去年同期下降了1.4%;奔馳的交付量同比下降了7%，降至52.92萬(wàn)輛;奧迪的交付量同比減少了3.3%，達(dá)到38.88萬(wàn)輛。

汽車(chē)行業(yè)的整體銷(xiāo)量下滑直接引發(fā)了各品牌凈利潤(rùn)的普遍下滑趨勢(shì)。其中，奔馳的凈利潤(rùn)下降幅度尤為顯著，達(dá)到了42.8%，其第一季度的凈利潤(rùn)已經(jīng)縮水至僅有17.31億歐元;寶馬的凈利潤(rùn)在同期同比下滑了26.4%，降至21.73億歐元;而奧迪的凈利潤(rùn)雖然同比下滑幅度相對(duì)較小，但也有14.5%，降至6.3億歐元。這一連串的凈利潤(rùn)下跌，無(wú)疑對(duì)各大汽車(chē)制造商的財(cái)務(wù)狀況造成了重大影響。

此外，在中國(guó)市場(chǎng)，BBA在高端市場(chǎng)的份額也受到自主品牌的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步拉低凈利潤(rùn)表現(xiàn)。奔馳在財(cái)報(bào)中稱(chēng)目前中國(guó)高端與豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)承壓，“中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇”成為影響其利潤(rùn)的重要因素。

然而，在一片跌勢(shì)中，奧迪和寶馬的純電銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

根據(jù)最新財(cái)務(wù)報(bào)告，奧迪在一季度實(shí)現(xiàn)了12.4%的營(yíng)收增長(zhǎng)，達(dá)到154.31億歐元。雖然這一數(shù)字僅相當(dāng)于奔馳和寶馬集團(tuán)同期營(yíng)收的一半左右，但純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的顯著增長(zhǎng)對(duì)其營(yíng)收的提升起到了至關(guān)重要的作用。

自去年起，BBA積極尋求與中國(guó)合作伙伴的緊密合作，加快在智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，然而，期待中的成果仍需一段時(shí)間的積累。