近期，合資汽車企業(yè)在智能化領(lǐng)域的迅猛發(fā)展可謂有目共睹。這一系列顯著的進(jìn)步，實(shí)際上源于合資品牌與國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商的深度合作。不少品牌對(duì)此毫不掩飾，甚至將“含華量”視為一種顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大加宣傳。若合資品牌能在智能駕駛技術(shù)方面迎頭趕上，并結(jié)合自身傳統(tǒng)品牌所具有的獨(dú)特調(diào)性優(yōu)勢(shì)，那么在與國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，仍有可能占據(jù)一席之地，展現(xiàn)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

近期，大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略投資，決定向地平線公司注資，并攜手成立一家合資企業(yè)。這一舉措旨在專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，開發(fā)和提供先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及完整的自動(dòng)駕駛解決方案。大眾汽車與地平線的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅標(biāo)志著合資車企在自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域的一次積極反擊，也凸顯了行業(yè)對(duì)這一新興技術(shù)領(lǐng)域的重視。在今年盛大的上海車展上，參觀者們已經(jīng)明顯感受到了合資車企在智能化技術(shù)方面的強(qiáng)勁攻勢(shì)，這股力量正逐漸改變著汽車行業(yè)的未來格局。

以上汽通用別克全新Electra E5為例，該車型搭載了全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，配備了高通驍龍8155芯片，支持5G通信，并具備了全新升級(jí)的語音交互、多屏聯(lián)動(dòng)、無線CarPlay和手機(jī)互聯(lián)等功能。在智駕層面，新車全系標(biāo)配全新一代Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)，并引入了全新的指令變道功能。

除了這些公開的合作，還有一些尚未對(duì)外公布的“暗線”合作。一位智駕系統(tǒng)供應(yīng)商的內(nèi)部人士向記者透露，許多合資車企都有意向與自主智駕供應(yīng)商合作，其中一些合作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而其他一些仍在洽談之中。

“合資車企在智能化領(lǐng)域的反擊，是必然的趨勢(shì)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，面對(duì)自主品牌在新能源和智能化方面的優(yōu)勢(shì)，合資車企不可能無動(dòng)于衷。崔東樹認(rèn)為，合資車企在品牌、資金、渠道、人才等方面擁有深厚的積累，若全力投入智能化，有望實(shí)現(xiàn)追趕。“合資車企在智能化上的反擊，背后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。”招銀國(guó)際證券有限公司副總裁白毅陽認(rèn)為，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，合資車企面臨越來越大的壓力，智能化成為其必須彌補(bǔ)的短板。

過去一年，中國(guó)車市經(jīng)歷了劇烈的變革。新能源汽車的滲透率迅速提升，與此同時(shí)，合資車企的市場(chǎng)份額持續(xù)下降。崔東樹指出，中國(guó)車市出現(xiàn)兩大趨勢(shì)：新能源汽車滲透率的迅速提升和自主品牌份額的快速增加。這兩大趨勢(shì)的背后，是自主品牌在新能源汽車和智能化方面的巨大優(yōu)勢(shì)。

自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域不僅占據(jù)了先發(fā)之利，而且得益于國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈在智能化技術(shù)的迅猛發(fā)展，這些品牌在智能化方面也逐步建立了自己的優(yōu)勢(shì)。正如白毅陽所言，這兩方面的優(yōu)勢(shì)相互疊加，為自主品牌賦予了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他指出，合資車企在新能源汽車領(lǐng)域的滯后，不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更深層的是在體系能力上的不足。 在燃油車時(shí)代，合資車企的決策流程冗長(zhǎng)，一款新車型從策劃到最終上市往往需要數(shù)年的時(shí)間來完成。這樣的決策機(jī)制在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下尚能應(yīng)對(duì)，因?yàn)槿加蛙嚰夹g(shù)相對(duì)成熟，市場(chǎng)變化較為穩(wěn)定。然而，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變動(dòng)速度大大加快，合資車企過長(zhǎng)的決策鏈條使得它們難以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化，從而在新能源汽車領(lǐng)域逐漸落后。白毅陽的這一觀點(diǎn)，深刻揭示了合資車企在新能源汽車時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)。

白毅陽指出，在新能源汽車領(lǐng)域，智能化技術(shù)正日益成為競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。他認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)智能化配置要求的日益提高，若合資品牌車企無法在智能化領(lǐng)域迎頭趕上國(guó)內(nèi)自主品牌，那么它們?cè)谛履茉雌�車市�?chǎng)的發(fā)展前景將面臨重重考驗(yàn)。